长城汽车用三十年积淀赌未来？网友：不是赌，是实力征服

2020年对于中国汽车市场而言注定成为一个“记忆点”，市场下行、疫情突袭、消费升级、新四化大潮等多重因素交织在一起，形成了前所未有的复杂局面，这个时候更需要车企的冷静判断。

2020年7月长城汽车成立30周年；过去30年，长城汽车在董事长魏建军带领下，抓住机遇，奋力拼搏，从一个地方小企业发展成中外知名的特大型整车企业。

7月13日，长城汽车出人意料的选择以这种形式庆祝自己的生日，发布了主题为《长城汽车挺得过明年吗》纪念片，以一种破釜沉舟的勇气向公众披露了一场“生死思辨”。7月16日长城汽车董事长魏建军发布公开信《长城汽车如何挺过明年》，算是对微电影的回应。

事实上，站在世界格局变幻的风口，长城汽车的拷问不单纯是“离破产永远只有18个月”的忧患意识：触及企业发展的“阿喀琉斯之踵”意味着清醒，冷峻的自我解剖代表了思考能力，而“更应该向前看”的归零思想也并非对过去的全然抛却。企业发展正是由一个个“生死抉择”连成的光谱，每一次的“命悬一线”都伴随磨砺品牌内力的过程，从而激发出绝地反击的斗志。对于长城汽车而言，这个过程是始终如一的。

技术研发是长城汽车第一个力求优异的科目。随着国内汽车市场进入“存量增长时代”，愈发白热化的竞争态势要求中国汽车品牌在产品力上“加码”，尤其是直接影响车辆驾驶体验和可靠性的动力总成方面，更要持续投入创新。尽管目前有近7000人的研发团队，但长城汽车没有忘记，世纪之交时“只要华晨一句话，我们就没有发动机了”的窘境。

小到无钴电池的掺杂技术，大至拥有92项专利的1.5GDIT发动机，不一而足。二十年后，新投产的蜂巢易创9AT自动变速箱等项目，仍可见“斗罢艰险又出发”的冲劲。事实证明，长城的“过度研发”不仅关乎技术，更上升为熬煮品牌内力的一种哲学。

核心技术的探索需要过程，但长城汽车用实践打出样板：自主研发的战略布局在技术之外，也塑造着中国自主品牌的自强品格，这将会是受益终生的课程。

风物长宜放眼量，战略纠偏为企业带来品类主导的合作平台，以及研发专注度的提升。这些优势坚定了长城汽车的决心。截止目前，哈弗品牌全球累计销量已达600万辆，并一举创下了连续10年蝉联中国SUV销量第一的纪录；长城皮卡全球累计销售超过170万辆，连续22年蝉联国内和出口销量第一。经得住诱惑，才有实打实的收获。

立足中国，走向海外式长城汽车的战略。截止2019年，长城汽车海外销售网络已超过500家，网点遍布俄罗斯、澳大利亚、南非、智利等全球60余个国家、200多个核心重点城市，形成一定的品牌效应。“七国十地”全球化研发亦成功布局。哈弗车型还将在已经进入的51个海外国家中，继续实现中国品牌SUV第一、SUV品牌前三的目标。

必修课往往意味着专注，而长期做好减法则彰显出一种“无欲则刚”的法则。从现实层面收获了以产品为依托的抗风险能力，同时代表长城汽车已将品质至上、心无旁骛注入品牌内力之中。